⚾ Kabriolet Z Miękkim Dachem Zimą

Strona 1 z 2 - Cabrio w zimie - napisał w Ogólnie: Witajcie Po dwóch miesiącach zimy można już opisać pierwsze wrażenia jak sobie radzimy w cabrio zimą. Tytułem wstępu – od dawna planowałem kabriolet (jak drugi samochód w rodzinie) - warunki były dwa - musi być w pełni 4-osobowy, tak, aby do tyłu weszły bezproblemowo foteliki dla dzieci i powinien mieć trochę mocy. No i Luksusowy 4-miejscowy kabriolet z miękkim brezentowym dachem i napędem na 4 koła napędzany jest znaną miłośnikom Volkswagenów jednostką W12. Tutaj jednak motor o pojemności 6,0 l wspomagany jest przez 2 turbosprężarki w układzie twin-turbo, które generują aż 610 KM i 750 Nm momentu obrotowego. Przyjdź i odkryj nasz kabriolet Peugeot 205 Roland Garros z miękkim dachem. Najlepsza cena za stosunek jakości do ceny na comptoirducabriolet.com! Oznacza to, że kabriolety z miękkim dachem powoli stają się normą, a hardtopy są coraz rzadziej spotykane. Powszechną krytyką luksusowych samochodów z miękkim dachem jest to, że nie są one tak ciche i wygodne jak kabriolety z twardym dachem, ale Rolls Royce i Bentley zdołały pokazać, że ich modele kabrioletów są równie Przyjdź i odkryj nasze boczne linki napinające do miękkiego dachu Mitsubishi Eclipse (2000-2006) kabrioletu. Najlepsza cena za stosunek jakości do ceny na comptoirducabriolet.com! KABRIOLET Z MIĘKKIM DACHEM: najświeższe informacje, zdjęcia, video o KABRIOLET Z MIĘKKIM DACHEM; Fiat 500X zmienia się w "kabriolet". Nawiązanie do klubu jachtowego na Capri [WIDEO] Dziś, kiedy już prawie wszyscy "przerzucili się" na wersje CC Volkswagen pokazał, że Audi A3 Cabrio z miękkim dachem to nie zapomniany model, tylko przemyślana strategia i na jego bazie opracował na nowo Golfa Cabrio ( VW Golf Cabrio - pierwsza jazda ) . Opel idzie w jego ślady, nawa Astra Cabrio także będzie mieć materiałowy dach. W razie konieczności możliwe jest rozłożenie dachu pojazdu. W zależności od materiału, z którego został wykonany, wyróżniamy samochody cabrio z twardym dachem lub z miękkim dachem. Do innych charakterystycznych cech auta cabrio możemy zaliczyć brak bocznych słupków oraz otwierane okna boczne. Paski zabezpieczające do dachu składanego Saab 900 Classic 1986/1994: Paski łączą obręcze ze sobą Sprzedawane po 4 (2 pasy dachowe i 2 pasy boczne tylnej szyby) Duże ramiączka: 137 cm x 22,5 cm Małe ramiączka: 56 cm x 18 cm Tłumaczenie hasła "Cascada" na angielski . Cascada jest tłumaczeniem "Cascada" na angielski. Przykładowe przetłumaczone zdanie: Cascada wykonała utwór "Pyromania" na żywo w niemieckim programie "The Dome" oraz na "The 2010 Pepsi B96 Summerbash". ↔ Cascada performed "Pyromania" live on German television program The Dome and at The 2010 Pepsi B96 Summerbash. Mogą być duże i mniejsze, z twardym, stalowym, bądź miękkim z materiału dachem. Pozwalają na bardzo szybką, bądź zaledwie umiarkowaną jazdę. Jednak wszystkie kabriolety – bo o nich tu mowa – zapewniają niezwykle dużo frajdy podczas prowadzenia z otwartym dachem, a przy tym pożądliwe spojrzenia innych użytkowników dróg. Cabrio jest mniej bezpieczne. Nie, nie jest. Konstrukcja jest opracowana od podstaw, waży więcej od swojego odpowiednika np. w wersji coupe. Wszystko po to, aby bezpieczeństwo było na jak najwyższym poziomie. Urwie mi głowę jak będę dachował. Na szczęście konstruktorzy aut, to nie 5-latki w piaskownicy z matchboxami. 5kno. Ahoj!Stoje przed wyborem pierwszego własnego samochodu. Od pół roku silnie objeżdżam forda KA matki i Tiguana ojca, i teraz kiedy oni kupują nowe samochody mi też skapnęło się 15 tysięcy pln, żeby sprawić sobie jakąs przyjemność. Szukałem wielu modeli, przechodziłem przez fazę na Mercedesa (kolega ma w210 e420, więc naturalnie też chciałem przez moment okulara, może nie v8 4,2 litra ale zawsze), bmw, audi a4 i a6 itp itd...Stwierdziłem jednak, że nic nie odzwierciedli tak dobrze mojego temperamentu rodem z lat 60' i zacząłem się rozglądać za kabrioletem. Co do osóby, które na pierwsze auto polecają mi golfa, yarisa albo coś w ten - Proszę mi uwierzyć - wystarczająco dużo komentarzy słyszę codziennie od mojej kochanej matuli Ogólnie nurtuje mnie kilka spraw:-jakie auto do 15 tysięcy polecacie - Z TWARDYM DACHEM-jeśli samochód z miękkim dachem, to bardzo interesuje mnie sprawa impregnacji w zimę, poziomu hałasu przy np deszczu, czy choćby klimatyzacji i ciepła w jesień itpjesli chodzi o miękki dach to ogółem jak wygląda jego eksploatacja w jesień i podoba mi się Chrysler Sebring czy Stratus, i nie ukrwyam, że bardzo pasowałby mi taki właśnie "amerykanin"Dziękuję bardzo za odpowiedzi! PozdrawiamOrzech44 Ile kosztuje naprawa dachu składanego? Składany dach to dodatkowy zestaw elementów, który może ulec awarii w trakcie eksploatacji auta. Co gorsza, części do kabrioletów nie należą do najtańszych, a lista serwisów naprawiających auta bez dachu jest ograniczona. Poniżej prezentujemy orientacyjne ceny naprawy najczęściej występujących usterek w samochodach typu Cabrio. Usługa Cena Gdzie wykonasz? naprawa zacinającego mechanizmu składania i rozkładania dachu roboczogodzina ok. 120-140 zł Wybierz serwis polerowanie zmatowiałej tylnej szyby dachu ok. 150 zł Wybierz serwis wymiana uszkodzonej tylnej szyby dachu ok. 400-600 zł Wybierz serwis wymiana poszycia dachu materiałowego ok. 1500-1800 zł Wybierz serwis czyszczenie i impregnacja miękkiego dachu ok. 300-500 zł Wybierz serwis Najczęstsze usterki składanych dachów Cabrio Zacinający się mechanizm otwierania i składania dachu - do problemu należy podejść indywidualnie. Mechanizm może się zacinać z powodu wypłukania smaru, co utrudnia swobodne poruszanie się elementów mechanizmu. Mogło też dojść do wykrzywienia któregoś z elementów, lub sam dach wymaga ponownej regulacji. O składanym dachu nie można zapomnieć podczas corocznego serwisu auta, dlatego do bezproblemowej pracy tego układu konieczna jest regularna regulacja. Uszkodzona lub porysowana tylna szyba dachu - tylne szyby występują w wersji szklanej oraz wykonanej z tworzywa. Szyba z tworzywa zachowuje się inaczej niż szyba szklana, ponieważ bardziej podatna jest na warunki atmosferyczne. Trzymanie auta pod chmurką powoduje jej matowienie lub żółknięcie. Na rozwiązanie tego problemu może wystarczyć polerowanie. Jeżeli szyba została uszkodzona, konieczne będzie jej wycięcie i wszycie nowej. Niektóre konkstrukcje posiadają kieszeń na szybę, która znacząco ułatwia jej wymianę oraz bardzo redukuje koszty usługi. Podarty materiał dachu - miękki dach w przeciwieństwie do hardtopu jest dużo bardziej podatny na uszkodzenia. Pomijając akty wandalizmu, na dach mogą spaść gałęzie z drzew i kamienie wyrzucane spod kół przejeżdzających aut. Z czasem materiał może się wytrzeć lub podrzeć. Pojazd z podartym dachem to nieprzyjemny widok, a jego naprawa nie będzie tania. Wymiana poszycia dachu na nowy materiał o dobrej jakości to wydatek nawet 2000 zł. Wyblaknięty i zabrudzony dach materiałowy - jeżeli samochód cabrio z miękkim dachem nie jest garażowany, słońce w dość krótkim czasie może spowodować wyblaknięcie koloru materiału. W takim wypadku konieczna jest jeszcze częstsza wizyta na myjni, najlepiej ręcznej i późniejsza impregnacja. Jeżeli nie chcesz słono zapłacić za wymianę całego poszycia na nowe, myj dokładnie dach i impregnuj nawet 3 razy w sezonie. serwis cabrio Białystok Wybierz serwis serwis cabrio Bydgoszcz Wybierz serwis serwis cabrio Gdańsk Wybierz serwis serwis cabrio Gorzów Wielkopolski Wybierz serwis serwis cabrio Katowice Wybierz serwis serwis cabrio Kielce Wybierz serwis serwis cabrio Kraków Wybierz serwis serwis cabrio Lublin Wybierz serwis serwis cabrio Łódź Wybierz serwis serwis cabrio Olsztyn Wybierz serwis serwis cabrio Poznań Wybierz serwis serwis cabrio Szczecin Wybierz serwis serwis cabrio Toruń Wybierz serwis serwis cabrio Warszawa Wybierz serwis serwis cabrio Wrocław Wybierz serwis serwis cabrio Zielona Góra Wybierz serwis Wady i zalety kabrioletów Każde rozwiązanie ma swoje plusy i minusy, a samochodów ze składanym dachem w Polsce przybywa. Może być to spowodowane coraz wyższymi temperaturami zimą i w konsekwencji wydłużającym się czasem jazdy z otwartym dachem. Dodatkowo wiele kabrioletów, które kiedyś kosztowały majątek ma już swoje lata, a ich cena mocno spadła sprawiając, że są dostępne szerszej grupie odbiorców. Wady: ryzyko zalania pozostawionego otwartego samochodu podczas niespodziewanego deszczu kurz, zanieczyszczenia z drogi i drzew dostają się do kabiny cięższa konstrukcja, a w konsekwencji większe spalanie dodatkowe czynności konserwacyjne, o których trzeba pamiętać z reguły mniejsza pojemność bagażnika ryzyko kradzieży rzeczy zostawionych w aucie z otwartym dachem większy hałas wewnątrz kabiny podczas jazdy z miękkim dachem brak filtrowanego powietrza w kabinie podczas jazdy w mieście z otwartym dachem Zalety: niedostępna w innych pojazdach frajda z jazdy przy dobrej pogodzie łatwiejsze wsiadanie i wysiadanie z auta przy schowanym dachu lepsza widoczność dla kierowcy przy schowanym dachu często atrakcyjnejszy wygląd auta często wyższa cena modelu przy odsprzedaży w porównaniu do standardowych nadwozi wzbudzanie zainteresowania wśród znajomych i innych pasjonatów Jak dbać o kabriolet? Jazda i użytkowanie samochodu ze składanym dachem różni się nieco od jazdy autem ze standardowym nadwoziem. Największą troską muszą otoczyć swoje cabrio właściciele miękkich materiałowych dachów. Naprawa składanego dachu potrafi kosztować majątek, dlatego warto stosować się do poniższych zaleceń. Nie składaj mokrego dachu - czy to po chwilowym deszczu, czy wizycie na myjni. Dach zanim zostanie schowany w części bagażnika powinien dokładnie wyschnąć. Tyczy się to zarówno sztywnych dachów hard-top, jak i miękkich materiałowych soft-top. W przypadku tych pierwszych woda z zakamrków może dostać do mechanizmu powodując wilgoć i rdzewienie elementów. Zwinięty mokry materiał to idealne środowisko dla rozwoju pleśni i grzyba. Konserwuj uszczelki - uszczelki w samochodzie ze składanym dachem to szczególnie wrażliwy temat. Punktów uszczelniających dach cabrio z nadwoziem jest znacznie więcej niż w standardowym nadwoziu, a jedynym elementem gwarantującym jego szczelność są uszczelki. Powinny być zawsze dopasowane i w dobrym stanie, dlatego niezapominaj o okresowej pielęgnacji tego elementu. Konserwuj dach materiałowy - odchody ptaków, gnijące liście, sól i inne zanieczyszczenia chemiczne są niebezpieczne nawet dla sztywnego lakierowanego metalowego dachu. Oczywistym jest, że w przypadku materiałowego dachu reagować trzeba bardzo szybko. Pamiętaj o regularnym myciu poszycia przy użyciu dedykowanej chemii. Impregnacja dachu ułatwi kolejne mycia oraz niedopuści tak łatwo do wżerania się w materiał np. ptasim odchodom. Unikaj myjni automatycznych - obrotowe szczotki z włosia, a szczególnie takie przepracowane mogą zaszkodzić dachowi z materiału. Skoro nawet wysokie ciśnienie wody może źle wpłynąć na uszczelki oraz materiał poszycia, samochody typu kabriolet najlepiej myć ręcznie. Ważny jest też kierunek ruchu szczotką, wzdłuż włókien. Spowolni to proces mechacenia materiału. Garażuj auto jeżeli to możliwe - nie od dziś wiadomo, że upalne lato i bombardowanie przez słońce promieniami UV wpływa tak samo źle na materiałowy dach i tylną szybę z tworzywa, jak mróz i lód zimą. W tych skrajnych porach roku warto aby samochód znajdował się pod zadaszeniem. Zdecydowanie łatwiej będzie utrzymać jego czystość, a proces zużycia będzie postępował znacznie wolniej. Regularnie reguluj mechanizm otwierania i zamykania dachu - składany dach posiada rozbudowany mechanizm ręczny, półautomatyczny lub automatyczny. Siłą rzeczy, elementy te z biegiem lat mogą się wyrobić, delikatnie zmienić swoje położenie, co może znacząco wpłynąć na cały rozbudowany proces precyzyjnego otwierania i zamykania dachu. Pamiętaj o regularnej kontroli i regulacji mechanizmu składanego dachu, a nie zaskoczy Cię problem z niedomykającym się dachem. Gdzie oddać cabrio do naprawy? Niewiele serwisów specjalizuje się w samochodach ze składanymi dachami. O ile ogólne naprawy może przeprowadzić każdy mechanik, to naprawę mechanizmu składania dachu trzeba zostawić fachowcom. Dach składany jest drogim dodatkiem do auta i potrzebne do niego elementy również nie należą do tanich. Niefachowa naprawa może zmusić kierowcę do szybkiego powrotu do serwisu i ponownego wydania sporej sumy pieniędzy. Dlatego zaleca się korzystanie tylko z polecanych serwisów specjalizujących się w naprawach kabrioletów w Twojej okolicy. Znajdź serwis cabrio w Twojej okolicy Białystok Bydgoszcz Gdańsk Gorzów Wlkp. Katowice Kielce Kraków Lublin Łódź Poznań Szczecin Toruń Warszawa Wrocław Zielona Góra Posiadanie samochodów z nadwoziem typu kabriolet lub roadster, to przede wszystkim przyjemność jazdy z "wiatrem we włosach". Jednak ze względu na rodzaj dachu w tych samochodach, ciążą na nas także pewne obowiązki, szczególnie w naszej szerokości geograficznej. Mimo, iż z roku na rok, zimy stają się coraz mniej dokuczliwe, to niska temperatura, opady gradu, śniegu, wymagają od nas odpowiedniego przygotowania tego typu samochodu. Rónież latem: deszcz, wysoka temperatura czy promieniowanie UV, to czynniki szkodliwe dla naszego soft topu, przed którymi trzeba go zabezpieczyć. Właściwie jaki rodzaj samochodu osobowego lub nadwozia, nazywamy kabrioletem? Otóż taki, który nie posiada stałego dachu. Przeważnie miękki dach jest składany lub zdejmowany. Inne cechy charakterystyczne to: więcej niż dwa siedzenia, boczne, otwierane okna, brak pionowych słupków, czy też jakichkolwiek ram nad górną krawędzią nadwozia (poza szybą przednią). Najczęściej występuje w wersji dwudrzwiowej. Odmianą kabrioletu jest roadster, mający trzy charakterystyczne cechy, jest to dwumiejscowe auto o sportowym charakterze, bez stałego dachu, z napędem wyłącznie na tylną oś. Zatem auta ze składanym dachem i czterema siedzeniami i/lub napędem na przednią oś lub 4x4 są po prostu kabrioletami, a nie roadsterami. Żeby móc prawidłowo zadbać o dach cabrio, zacznijmy od ustalenia z jakiego materiału jest wykonany. Możemy podzielić kabriolety na trzy rodzaje posiadanych dachów: dach sztywny, dach winylowy, dach materiałowy/tekstylny. Pierwszy rodzaj dachu jest praktycznie bezobsługowy i nie wymaga żadnej szczególnej konserwacji, poza dbaniem o mechanizmy. Drugi typ dachu, wykonany jest z winylu lub innych tworzyw sztucznych. Mycie takiego dachu też nie stanowi większego problemu. Świetnie sprawdzi się szampon samochodowy oraz miękka szczotka. Jedynie trzeba zwrócić uwagę na to, żeby szampon nie zawierał dodatku wosków nabłyszczających, które by działały na powierzchnię dachu jak magnes na pył i brud. Po wyczyszczeniu i osuszeniu dachu winylowego, dobrze jest nałożyć produkt zawierający filtr UV z powłoką hydrofobową, który zabezpieczy przed promieniowaniem ultrafioletowym i wysoką temperaturą oraz zapobiegnie pękaniu. Nada również właściwości antystatycznych i hydrofobowych (odpychających cząsteczki wody). Ostatni typ przedstwionych dachów to dach materiałowy. Wymaga on o wiele bardziej ostrożnego podejścia niż dwa poprzednie. Cząsteczki pyłu oraz brudu wnikają w splot tkaniny i mogą osłabiać jej włókna. Do jego mycia i czyszczenia używamy wyłącznie miękkiej szczotki, żeby nie wcierać brudu podczas mycia, do którego używamy szamponu przeznaczonego dla dachów materiałowych. To samo dotyczy odplamiania. Cały proces najlepiej wykonać ręcznie. Po wyczyszczeniu i spłukaniu, dach typu soft top można osuszyć ręcznikiem z mikrofibry, a następnie całkowicie wysuszyć. Nie można składać wilgotnego dachu, gdyż może to dać zaczątki tworzenia się pleśni. Kiedy już dokładnie wyschnie, dach należy zaimpregnować. Taki zabieg ułatwi utrzymanie go w czystości oraz gwarancję odpowiedniej estetyki, a co za tym idzie, komfortu psychicznego kierowcy. Preparat impregnujący daje najlepsze efekty, nałożony w dwóch warstwach, gdyż tylko wtedy będzie pewność, że żadne miejsce nie zostało pominięte. Kabriolety z miękkim dachem są wyposażone w niewielką szybkę w tylnej części, zwykle ze szkła, plastiku lub winylu. Nie należy ich czyścić ręcznikiem papierowym ani bawełnianym, gdyż mogą porysować powierzchnię. Lepiej używać delikatnej mikrofibry. Już zmatowioną i porysowaną natomiast, możemy poddać renowacji za pomocą polerowania maszynowego przy użyciu odpowiedniej pasty polerskiej. Odpowiednio zadbany dach kabrioletu może przetrwać bez większego uszczerbku nawet kilkanaście lat. Aby nie za mocno wypłukiwać kosmetyki impregnujące podczas mycia dachu, unikajmy jazdy kabrioletem po drogach szutrowych oraz po błocie. Należy też unikać mycia dachu pod wysokim ciśnieniem i na myjni automatycznej. Polecamy do tego zabiegu myjnie parową. Zimą natomiast najlepiej gdy kabriolet jest garażowany, gdyż jedynie tak uniknie negatywnego wpływu niskiej temperatury i opadów atmosferycznych. Jeżeli natomiast kabriolet stoi na zewnątrz dobrze by było przykryć go specjalnym wodoodpornym i paroprzepuszczalnym pokrowcem - wcześniej dokładnie osuszając dach. Gdy i tego nie możemy zapewnić, zabezpieczmy dach w profesjonalnym studio auto detailingowym odpowiednimi preparatami. Gdy odpowiednio i regularnie zabdamy o nasz kabriolet, a szczególnie o jego dach, będziemy mogli cieszyć się nim przez długie lata. Przyjemnej jazdy! Kiedy ostatnio widzieliście kabriolet? Nie tylko na ulicy, ale i na stronie któregoś z popularnych producentów samochodów? No właśnie – wydawałoby się, że to już powoli ginący gatunek. Czas więc sprawdzić, co bez dachu możemy kupić w Polsce. Dlaczego akurat teraz? Po części ze względu na aktualną, upalną pogodę, a po części chociażby przez wzgląd na doniesienia, że rynek (niekoniecznie nasz) opuści już niedługo kolejny z przedstawicieli kompaktowych kabrioletów, czyli Audi A3. Warto więc przejrzeć to, co zostało. Kabriolet czy nie kabriolet? Tak, w tytule są kabriolety, ale w poniższym zestawieniu – jeśli sztywno trzymać się terminologii – będą nie tylko one. Będą też samochody z nadwoziem typu Targa, roadstery, spidery i tak dalej – wszystko, co albo nie ma dachu, albo pozwala go zdjąć/złożyć/zdemontować. A – i nie uwzględniamy aut terenowych, które da się przerobić na kabriolet. Nie pasowałyby. Przykro mi, Wranglerze. Zacznijmy od tego, czego… nie będzie na liście. Czyli jednego segmentu, gdzie samochody bez dachu mają się doskonale – segmentu ultra luksusowego. Bez trudu – o ile macie gotówkę – kupicie nowego Continentala w wersji otwartej (najpiękniejszy kabriolet na świecie, nie ma nawet co dyskutować), nikt nie zabroni wam kupić Rolls Royce’a Dawna, 488 Spider (ok, to może nie być takie łatwe) albo czegoś podobnego. Ale skupmy się na markach raczej popularnych. Choć i tak zaczniemy od modelu zdecydowanie poza zasięgiem przeciętnego kupującego… Audi W całej ogromnej ofercie Audi jest tylko jeden model z otwartym dachem – i to nie typowy kabriolet, ale spyder, w postaci jednego z wariantów R8. Niewielkiej popularności tego modelu nie trzeba przy tym upatrywać w polskiej aurze. R8 Spyder jest po prostu koszmarnie drogie, a jego bazowa wersja kosztuje 941 300 zł. Samym dołożeniem ciekawszego lakieru (czerwony Misano perłowy – 44 150 zł), felg (22 370 zł) i reflektorów laserowych przekraczamy milion złotych. Z drugiej strony – to nie tylko jeden z niewielu dostępnych jeszcze na rynku modeli bez dachu. To też prawdopodobnie ostatnie auto w sprzedaży w Polsce z silnikiem V10, który katapultuje R8 Spyder do 100 km/h w zaledwie 3,5 s. Co nie zmienia faktu, że więcej kabrioletów (i pochodnych) Audi w ofercie nie ma. Liczba bezdachowców w ofercie: 1 BMW W przypadku BMW lista jest wyraźnie dłuższa, choć i tak nie powala. Jest BMW serii 2 Cabrio (od 150 300 zł), BMW serii 4 (od 208 800 zł) i M4 (od 407 900 zł), a także 8-ka (od 484 300 zł) i M8 (od 784 400 zł). Czyli jest w czym wybierać, tym bardziej, że 2-kę Cabrio można kupić w cenie lepiej wyposażonego Superba, a M8 – w cenie przyzwoitego domu. Do tej listy dochodzi jeszcze oczywiście nowe Z4, przez BMW klasyfikowane jako Roadster. Cena? Od 176 100 zł za sDrive20i (4 cylindry, 197 KM, 6,8 s) do 292 700 zł za M40i (6 cylindrów, 340 KM, 4,5 s). Do tego jeszcze oczywiście opcje, ale kto by się nimi przejmował, gdy pod maską ma 6 cylindrów a nad głową gwieździste niebo? Czy coś takiego… Liczba bezdachowców w ofercie: 4 (nie licząc wersji M) Mercedes Klasyczne kabriolety są w ofercie trzy – klasa C (od 192 900 zł), klasa E (od 246 200 zł) i klasa S (od 690 500 zł). Żeby było dziwniej, klasę C można kupić nawet w wersji AMG 63 S, natomiast w większej klasie E V8 nie uświadczymy. Szkoda. Do tego dochodzą jeszcze trzy roadstery – SLC, który niedługo zakończy karierę (od 178 623 zł), SL, który też młody już nie jest (od 503 064 zł), a także AMG GT (od 639 000 zł). Ale w tym momencie, jakby nie patrzeć, Mercedes ma zaskakująco dużo aut bez dachu – i to zarówno tych dwumiejscowych, jak i czteromiejscowych. Kto by pomyślał. Liczba bezdachowców w ofercie: 6 Fiat Zabawne. W ofercie Alfy Romeo – która wydaje się idealną marką do oferowania kabrioletu – nie znajdziemy już żadnego takiego auta. Zamiast tego znajdziemy je w gamie… Fiata. Chodzi oczywiście o Fiata 124 Spider, choć trzeba przyznać, że to miejsce na liście jest raczej miejscem honorowym. 124 Spyder figuruje bowiem na stronie Fiata, ale za to nie da się znaleźć cenników, nie ma też konfiguratora. W serwisach ogłoszeniowych możemy natomiast znaleźć pojedyncze oferty z roadsterem Fiata, więc trzeba chyba uznać, że model ten powoli odchodzi w zapomnienie. Tyle dobrze, że wszystkie te ogłoszenia mają cenę poniżej 100 000 zł, więc jest to wciąż całkiem ciekawa propozycja zakupu. Aczkolwiek i tak lepiej zacząć się ze 124 Spider żegnać. Szkoda, bo miałem taki chytry plan, że kiedyś rzucę wszystko, sprzedam wszystko, kupię 124 Spidera i ruszę w długą podroż dookoła wszystkiego. No nic, najwyżej zrobię to swoim kombi-dieslem. O dziwo nie jest to jedyny kabriolet w ofercie Fiata. Jest jeszcze 500C ze zsuwanym dachem. Ceny? Od 60 200 zł za odmianę POP, aż po 69 200 zł za odmianę Collezione i 120th Anniversary. Niezależnie od tego, którego 500c wybierzemy, pod maską zawsze będzie siedział ten sam silnik – o mocy 69 KM. Liczba bezdachowców w ofercie: 1 albo 2 Mazda Skoro był 124, musi być i Mazda. Przy czym Japończycy najwyraźniej nie planują rozstać się z MX-5, oferowaną do tego w dwóch wariantach – z miękkim dachem (od 98 900 zł) i twardym, składanym dachem (RF – od 109 900 zł). Jeśli więc ktoś szuka niedrogiego roadstera, to jeden z niewielu sensownych kierunków to właśnie Mazda. Nawet najwyższa wersja MX-5 to koszt zaledwie 115 900 zł, a w standardzie dostajemy wolnossący, 2-litrowy silnik i fantastyczne prowadzenie. Czego chcieć jeszcze? Że dzieci się nie zmieszczą? Niech sobie kupią po hulajnodze. Liczba bezdachowców w ofercie: 1 (choć na siłę można RF policzyć jako osobny model) Ford Ok, jednego może w MX-5 brakować – potężnego, wielkiego silnika. Na szczęście na te potrzeby odpowiada Ford Mustang (kupujcie, póki jeszcze jest). Cena? Od 196 610 zł za wersję z EcoBoostem o mocy 290 KM. Ale po co kupować skoro za niewiele więcej, bo 225 610 zł można mieć Mustanga GT z V8 i 450 KM? Dla zobrazowania sytuacji – tyle kosztują niektóre Skody Kodiaq RS. Z dieslem. Liczba bezdachowców w ofercie: 1 Smart Jeszcze jakiś czas temu można byłoby wrzucić na listę Smarta fortwo i opisać go jako najtańszą możliwą propozycję, bo wycenioną na zaledwie 64 000 zł. Niestety spalinowego smarta nie da się już zamówić – zamiast niego jest wersja elektryczna. A ta kosztuje co najmniej 108 300 zł, do tego w najbardziej podstawowej wersji wyposażenia. Jeśli się postaramy, możemy zbudować fortwo za sporo ponad 150 000 zł. Tak, da się tak. Tylko po co? Liczba bezdachowców w ofercie: 1 Opel Nie, to nie jest żart. Opel Cascada – choć jego produkcja podobno dobiega końca – wciąż jest w ofercie Opla. I wciąż można go skonfigurować, do tego w dwóch wersjach – Cosmo (od 124 700 zł) i Supreme (od 135 600 zł). No, może troszkę mniej, bo oferowany jest Mistrzowski rabat do 3000 zł. Jeden jest natomiast silnik ( Turbo), choć sprzedawany w dwóch odmianach – o mocy 136 KM oraz 170 KM, przy czym mocniejszej wersji nie można łączyć z przekładnią automatyczną. Pobawiłem się trochę konfiguratorem i udało mi się złożyć wypasionego Opla Cascadę za 174 750 zł. Pytanie tylko, czy udałoby się go zamówić, czy produkcja została już zakończona i ktoś zapomniał posprzątać na stronie. W każdym razie – trochę jednak szkoda. Cascada była jednym z ostatnich kompaktowych kabrioletów nie-premium na rynku. Aczkolwiek trudno oczekiwać, żeby którakolwiek firma utrzymywała w ofercie ciekawostkę, która nie przynosi zysków. Liczba bezdachowców w ofercie: 1/0 Mini Cabrio Chyba nie ma sympatyczniejszego auta w tym zestawieniu – może poza 124 Spider. Z drugiej strony – pewnie sporo osób już zapomniało, że Mini ma w swojej ofercie model z otwartym dachem. Mało tego – oferuje go zarówno w 136-konnej wersji bazowej, jak i w wersji S (192 KM, od 127 000 zł) oraz John Cooper Works (231 KM, od 154 605 zł). I znam takich, którzy z całej tej listy kabrioletów wybraliby właśnie pozbawionego dachu gokarta. Liczba bezdachowców w ofercie: 1 Porsche Niestety nie ma jeszcze Cayenne w wersji kabrio, więc zostają nam do wyboru zaledwie dwa modele. Pierwszym jest 718 Boxster, sprzedawany także w odmianie Spyder. Cena tego pierwszego zaczyna się od 252 000 zł, natomiast tego drugiego – od 456 000 zł. Oczywiście opcjami da się powiększyć bazową cenę nawet dwukrotnie (choć w tym przypadku nie próbowałem, ale to w końcu Porsche). Drugą opcją jest oczywiście 911, sprzedawane jako Cabriolet w różnych wersjach, a także jako Targa i Speedster. Ceny zaczynają się od 589 000 zł za Cerrerę Cabriolet, kończąc się na 1 350 000 zł za Speedstera. I to bez opcji, a byle lakier może kosztować prawie 20 000 zł. Trzeba tylko pamiętać, że wersje Targa, Speedster, a także odmiany GTS, nadal bazują na poprzedniej generacji 911. Liczba bezdachowców w ofercie: 2 (chyba że liczyć Targę, Speedstera, Cabrio i Spydera, a także warianty bazujące na poprzednim 911 osobno). Jaguar W gamie Jaguara jest z kolei tylko jedno auto pozbawione dachu – F-Type Covertible. Jego cena zaczyna się od 307 900 zł, a oferta silnikowa rozpoczyna się od 4-cylindrowego, 2-litrowego silnika, generującego 300 KM, natomiast kończy na odmianie 5-litrowej, 8-cylindrowej, 575-konnej. Za którą trzeba zapłacić ponad 765 000 zł. Liczba bezdachowców w ofercie: 1 To cóż począć? Pogodzić się z tym, że kabriolety niestety wymierają. Kiedyś na rynku panowała moda na robienie kabrioletów z modeli kompaktowych (albo i mniejszych) i sprzedawanie ich we względnie przystępnych cenach. Był chociażby Golf (albo EOS), był Peugeot 307, ba, była nawet Micra bez dachu. I wiele, wiele więcej. Dziś nie ma już żadnego z nich. Zniknięcie Opla Cascady sprawia, że era kompaktowych kabrioletów nie-premium dobiega ostatecznie końca. I w sumie trochę słusznie – w naszych warunkach ani nie były specjalnie praktycznie, ani wybitnie nie jeździły, a moda na nie przeminęła. Dziś modne są SUV-y i to je większość klientów chciałaby widzieć na swoich miejscach parkingowych albo podjazdach przed domem. Wciąż jednak dla spragnionych otwartego dachu, którzy nie chcą wydawać pół miliona złotych, jest na rynku kilka wartych uwagi modeli. Jest oryginalny Mini kabriolet. Jest 124 Spider (ok, był) i MX-5, które startują poniżej 100 000 zł. Jest BMW serii 2, a ponad nią czeka już BMW Z4 i Mustang, oferujący nie tylko brak dachu, ale i jedno z najtańszych (albo najtańsze) V8 na polskim rynku. A wyżej… wyżej ogranicza nas już niemal tylko zasobność portfela. Mercedes ma auto bez dachu w prawie każdym przedziale cenowym (o ile jest odpowiednio wysoki). Jaguar ma wciąż przepięknego F-Type’a. BMW ma swoją 4-kę i 8-kę. Jest więc w czym wybierać. Może nie w takim stopniu, jak kilka lat temu, ale z drugiej strony – kto tęskni np. za EOS-em? Kto będzie tęsknił za Cascadą? Lasu rąk raczej brak. Chyba że mowa o osobach, które przygarnęłyby do siebie takie dziwactwo z samej chęci posiadania, ale pod warunkiem, że kupią je za ułamek kwoty startowej. Kabriolet z miękkim dachem powinien być równie szybki jak coupe, a jazda z prędkością maksymalną nie może powodować obaw o ewentualne uszkodzenie dachu. Tak twierdzi Lexus. Ale jak trwały jest taki miękki dach? Czy mechanizm wytrzyma wieloletnią eksploatację? Na przykładzie Lexusa LC 500, pierwszego kabrioletu z miękkim dachem japońskiej marki, zobaczycie jak projektuje się nowoczesny, płócienny dach. Lexus długo zwlekał z wprowadzeniem własnego kabrioletu z miękkim dachem. Co prawda w przeszłośc miał i w ofercie model SC, ale miał on stalowy dach składany. Luksusowy kabriolet LC Convertible to pierwszy samochód japońskiej marki ze składanym, miękkim dachem. Dlatego inżynierowie marki nie szczędzili wysiłków, by stworzyć dla tego modelu idealny dach. Nowy dach nie tylko nadaje sylwetce LC Convertible elegancki, wyszukany kształt, który bezpośrednio nawiązuje do wersji LC Coupe. Dzięki przemyślanej konstrukcji działa cicho i szybko, a przy tym zdaniem producenta nie ogranicza cennej przestrzeni ładunkowej, gdy jest złożony. Ale jeszcze ciekawsze są założenia techniczne jakie dla niego przewidziano w kontekście trwałości i jazdy z maksymalnymi prędkościami. Trwałość materiałowego dachu w kabriolecie Większość osób, które rozważają zakup kabrioletu, poważnie zastanawia się nad trwałością dachu. W końcu składa się on z wielu elementów mechanicznych, które muszą opierać się działaniu wody, chemii czyszczącej, piasku, mrozu i innych czynników zewnętrznych. Inżynierowie przewidują, że przez około 10 lat mechanizm składanego dachu będzie działać bez potrzeby regulacji, jednak Lexus w modelu LC nie poprzestał na tym, oczekując najwyższej jakości i niezawodności. W końcu auto kosztuje ok. 500 tysięcy złotych! Dlatego zbadano granice wytrzymałości dachu, stwierdzając po intensywnych, dokładnych testach, że może wytrzymać około 18 000 cykli otwierania i zamykania, zanim pojawi się jakikolwiek, najmniejszy nawet problem. Płócienny dach Lexusa LC 500 ma stanowić pokaz możliwości japońskiej myśli technicznej. Ma być trwały, szybki w działaniu i dostosowany do szybkiej jazdy. Podczas wnikliwych badań udowodniono, że system zachowuje swoją sprawność również w bardzo niskich temperaturach i podczas opadów śniegu. O ile w przypadku niemieckich marek Premium jakość wydaje się być często niewspółmiernie niska do ceny pojazdu, o tyle Lexusy do dziś uważane są za jedne z najbardziej trwałych aut. Można zatem przypuszczać, że skoro japoński koncern tak się chwali tym mechanizmem, to zapewne został on wyjątkowo dobrze opracowany. Kabriolet ma być równie szybki jak coupe Lexus LC 500 ma pod maską wolnossący silnik V8 o pojemności aż 5-litrów i mocy ponad 450 KM. W Lexusie przyjęto założenie, że kabriolet powinien być tak samo szybki, jak coupe i aby upewnić się, że osiągnięcie maksymalnej prędkości jest możliwe z podniesionym i opuszczonym dachem, przeprowadzono zarówno badania w tunelu aerodynamicznym, jak i na torze testowym. Zobacz: Lexus najbardziej niezawodną marką aut według właścicieli! Jak zapewniają inżynierowie Lexusa, nowy dach pozytywnie wpływa na dynamikę auta. Dzieje się tak, ponieważ wszystkie jego główne elementy znajdują się między osiami samochodu i dzięki temu kabriolet ma niższy niż coupe środek ciężkości – co jest kluczem do idealnego wyważenia, a tym samym lepszego prowadzenia. Dla zredukowania do minimum masy szkieletu dachu – lecz bez uszczerbku dla jakości jego działania, Lexus zastosował rzadko spotykane połączenie magnezu i aluminium. Tego typu „tandem” materiałów spotkać można np. w zaawansowanych lustrzankach jakie stosujemy w naszej redakcji. Aparaty są lekkie, a przy tym bardzo wytrzymałe na uderzenia. Eksploatacja na co dzień – wyciszenie i przestronność Typowym problemem kabrioletów posiadających płócienny dach jest nadmierny hałas w kabinie. Po prostu izolacja akustyczna nie jest tak dobra, jak w przypadku auta z metalowym dachem. Z tego powodu Lexus nie stosował dotąd materiałowych dachów. Ale tym razem, zapewne z uwagi ma większy budżet i koszt zakupu auta, inżynierowie mogli pójść na całość i w myśl Omotenashi – filozofii gościnności Lexusa, z której wynika najwyższa dbałość o klienta – stworzyli wielowarstwowy, materiałowy dach modelu LC Convertible skutecznie tłumiący niepożądany hałas. Nawet sterujący nim silnik hydrauliczny ma pracować ciszej i wydajniej niż w innych tego typu konstrukcjach. Często spotykanym w kabrioletach rozwiązaniem jest projektowanie miejsca na złożony dach kosztem przestrzeni ładunkowej. Lexus LC Cabrio ma w swoim bagażniku tyle samo przestrzeni co model coupe – 172 litry, ponieważ jego przemyślany projekt i konstrukcja pozwoliły na umieszczenie złożonego dachu pomiędzy kolumnami tylnego zawieszenia, a sterujący nim silnik hydrauliczny zamontowano w pustej przestrzeni za tylnymi siedzeniami. Składanie materiałowego dachu Aby rozłożyć lub złożyć dach Lexusa LC Convertible, wystarczy 15 sekund. To zadanie można wykonać nawet podczas jazdy z prędkością do 50 km/h. Ta właściwość konstrukcji dachu również została gruntownie przetestowana, a zespół projektowy korzystał z tunelu aerodynamicznego, by zyskać pewność, że system poradzi sobie z różnymi prędkościami i warunkami jazdy – w tym również z czołowym wiatrem. Celem nie było jak najszybsze wykonanie operacji, lecz zapewnienie odpowiedniej jakości działania. Dlatego zanim ruch dachu rozpocznie się na dobre, pojawia się nawet krótka przerwa. Ten szczegół to odzwierciedlenie ruchu towarzyszącego stawianiu znaków w tradycyjnej japońskiej kaligrafii. Tak przynajmniej tłumaczą to spece od marketingu Lexusa 😉 Zobacz: Test Lexus RC 200t F Sport Powiązane artykuły: Lexus buduje nowy silnik V8! Będzie najmocniejszy w historii! Test Lexus RC 200t F Sport Pochowali auta w salonach, teraz sprzedaż LFA rośnie 50% rocznie! Lexus najbardziej niezawodną marką aut według właścicieli!

kabriolet z miękkim dachem zimą